顺利完成2021年行业年报统计工作，参与上报数据企业达到了335家。
一些产品线近期虽然面临一定压力，但随着时间的推移，后期压力会逐渐释放，2023年工程机械行业整体将呈现企稳回升向好态势，预计行业将实现质的有效提升和量的合理增长。必须更好统筹质的有效提升和量的合理增长。
坚持创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展是关系我国发展全局的一场深刻变革，必须坚持系统观念，加强前瞻性思考、全局性谋划、战略性布局、整体性推进。分领域看，基础设施投资同比增长9.0%，制造业投资增长8.1%，房地产开发投资下降5.7%。实施产业基础再造工程和重大技术装备攻关工程，支持专精特新企业发展，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。我们一定认真学习贯彻好总书记重要讲话精神，解放思想、锐意进取、团结奋斗、勇毅前行，为工程机械行业高质量发展做出新的更大贡献。2023年是我国经济从疫情影响回归正常运行轨道的首年，稳增长仍为经济发展最主要任务。
一是要苦练内功，提升产品的国际竞争力。工程机械电动化关键技术及应用等15个项目获机械工业科学技术三等奖。周福贵坚信，氢能应该是碳中和最终解决方案。
周福贵称：技术上仍面临挑战，例如在中国，风光发电有间歇性，影响供电稳定性。中国内蒙古、新疆等地批准了不少类似绿电制氢项目，目前，我们也有一个项目在启动，如果这个项目做下来，绿氢成本完全能跟灰氢竞争。三一集团董事、执行总裁、三一重能股份有限公司董事长周福贵表示，氢能应该是碳中和最终解决方案，有信心在3年内使绿氢的生产成本能跟传统能源竞争。如果将风光电发电制氢，通过管道输送就能大幅度降低成本，如果制成化工产品，也能使氢能得到更广泛应用。
氢有两个属性，一方面是它的能源属性、动力属性，另一方面，它更大的属性是在原料方面。但应该看到，发电端只占了碳排放的30%多一些，除了发电端以外，还有大量的钢铁、工业、航空、航运等，所以要各行各业来共同努力实现碳中和。
谈及氢能如何在最短时间内与传统能源进行价格竞争，周福贵称，至少三年内就会有成本优势。周福贵认为，目前部分发展中国家的电网不够完善，虽然有丰富的风光资源用以发电，但电能无法并入电网，而通过电能制氢以后就能完成闭环，这对发展中国家来说意义重大。中国要在2060年实现碳中和，要做的就是大力发展氢能，用风光发电制氢。周福贵称，目前正在努力将风力发电的成本降到每度电1毛钱，在这样的条件下，绿电制氢就可以帮绿氢的成本控制在每公斤2美元以下，这样就可以使绿氢跟传统的化石能源竞争，从而推动绿氢的大面积使用。
通过风力发电，然后电解制氢，再往下游制成氨或者甲醇，这是我们目前正在做的事和探索的方向。可以预见，绿氢在未来用途广泛，但在实际操作过程中是如何降低用能成本的？周福贵称，发达地区用能、用料需求较大，但往往这些地方资源匮乏，而资源丰富的地方反而对用能和用料需求较少，如果将偏远地区风光资源发电后靠特高压输送，成本极高。石油、天然气等化石能源除了作为能源以外，更多用途是用来制作化工产品。周福贵称，未来绿电制氢就可以替代传统的化石能源做原料，支撑诸如尿素、甲醇、甲烷等产品生产。
虽然绿氢成本已在快速下降，但是技术问题、法规问题仍然需要尽快解决。三一集团董事、执行总裁、三一重能股份有限公司董事长周福贵 3月29日，博鳌亚洲论坛2023年年会举行全球绿色能源与绿氢供应链分论坛
我们选择了合适的产品之后，能够有效的延长推迟整机的修整、翻新的周期，也是一个很好的贡献。刘中星：中机寰宇按照国资委要求重组，现在是央企的二级企业，旗下有国家工程检测中心，还有认证中心，还有中联体系认证，为大家做认证检测、研发、技术服务、智能制造评价的大型认证检验集团，业务覆盖包括绿色工厂的评价、绿色园区、高端智能检测、环境检测、排放检测等。
未来产品的销售，买卖不是唯一的方式，客户有更多的选择，比如设备租赁、承包，都会成为这个行业未来发展的趋势。高端就应该高价，低价认知上就不是高端。再就是产品稳定运行之后，去谈如何检测，如何制定一些标准。智能产品是建立在大数据、知识、经验、模型的基础上，反过来指导产品的作业，以减轻或者取代人的操作，减轻人力的干预，把最优秀的经验和知识固化在机器中，甚至具有自学习及迭代功能。薛海龙：上海启源芯动力是一家聚焦绿电交通领域的绿能零碳交通综合能源服务商，为广大的重卡，还有工程机械企业提供便利的多种形式的补能服务，在重卡领域已经走在前列，我们掌握了核心换电技术，并且已经在全国布局了300多座重卡换电站，适配超过86%换电重卡车型，是国内一家领先的规模化的换电运营服务商。2023年4月12-13日，中国工程机械工业协会以新征程、新动能、新发展为主题在陕西西安组织召开了第二十届中国工程机械发展高层论坛。
还有我们在矿区的实验过程中，并没有进行有效的迭代。当时的智能制造的定义就是从原料开始，一直到最后的成品输出全流程的生产自动化和质量管控，所以智能制造是把所有人力检测、转运，装配、检验以及整个产品的评价标准、评价体系都在整个生产线上自动化完成了。
除了产品本身的内涵之外，应该还包括产品的设计、生产、服务等内容。今天的论坛马上就结束了，再次感谢尊敬的7位嘉宾，谢谢配合。
关于整车的信息采集，包括故障诊断，寿命预测，都基于整车传感器的布置，如果没有传感器，算法都没有支撑。另外无论是纯电动还是混合动力，主机厂都有义务探索不同的技术路线，把技术路线一个一个的探讨评估过了，才有可能为整个行业未来电动化的实现奠定良好的基础。
我想对行业的发展和对企业的走向，有非常大的参考价值和指导意义。从大原则来讲，是不是所有的工程机械都适合电动化，这个要跟技术发展相匹配。首先在生产过程中倡导绿色，也因此获评国家绿色工厂，我们知道绿色的重要性，也愿意为此付出和投入，也能够帮助客户在初次生产制造环节大大降低成本，减少碳排放。智能化和数字化是一个有机体，互为基础，数据是智能化的支撑，智能化是数字化的终极方向。
智能应该是做自动驾驶这类产品，我们的产品是整个智能驾驶里面重要的部分，是为未来工程机械智能产品提供支撑的产品。第一，高端首先得技术含量高，是针对中低端产品而言，没有中低端，就没有高端的概念。
薛海龙：国家电投是五大发电集团之一，其中光伏风电等新能源装机规模全球第一，并且国电投是第一家宣布在2023年碳达峰的电力央企，集团的绿色能源的比重达到66%。如果按照这个标准去做，我们就在往高端走，不能把用户满意，市场份额作为标准。
我们把它的概念弄清楚，后面就有方向了，还会涉及到知识产权的保护，是一个系统问题，是一个社会问题，而不简单是产品问题。应该说检测技术也要向高端化发展。
我们自己投资一家企业叫主函数，有十几家公司都是用同力的线控产品，在线控产品上做了无人化改造，在矿区做无人化基础设施投入。采用绿色动力，整个动力来源可能有多种，有电池、还有绿色燃料动力，像同力重工做的宽体车所采用的氢动力、氨动力以及甲醇动力都属于绿色动力，绿色传动可以减少对大气的污染，起到减排的作用，这是个方向。很荣幸能够成为中国工程机械工业协会会员代表大会的协办方，作为东道主，欢迎大家到古城西安，希望大家能有一个美好的时光。王书传：从生产环节领域的智能化、智能称重、智能投料、智能生产、智能包装、再到使用现场集中供漆、自动喷涂等，因为机械的非标性，特殊性，还不容易实现完全的自动化。
我们聚焦矿山重载场景，联合同力重工开发了顶吊式换电站及车辆，实现了产品的全自动换电，运用绿电实现整个矿山的运营。绿色是个战略，是一个全球性或者国家战略，电池使用的是绿电还是灰电，是国家层面的战略。
如果用的风电，或者是光伏，可能就是绿电，如果从火电厂出来，给电池供电的电能可能就不是绿电。同力重工的非公路宽体车处在比较好的风口，矿山的无人驾驶是大家认为最容易实现，最可能实现商业化，最先实现商业化的场景，它在一定的区域里面，相对封闭，在非道路的情况下，受到的制约条件相对少一些。
谢和平：徐工矿机为行业提供成套化的钻、挖、运一系列产品，在国内用户案例，包括华能集团各大露天矿成功的批量运用，力拓等国际矿业巨头。在2015年，学校的发明专利在全国高校排名前20，在2019年，被国家评为全国教育系统先进集体，连续三年都获得国际工程教育专业认证的高校。
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